2022年7月11日，极氪智能科技在退化日颁布了立异手艺功效极氪智能启动零碎，从头界说高机能纯电赛道，在智能座舱、智能驾驭范畴以外，开拓了高端智能纯电车型的崭新评估尺度。
极氪智能启动零碎是业界第一个专为纯电高机能领会制造的智能零碎，以智能科技赋能纯电驾控，为极氪001)带来了出色的操控气力，更有效户间接称之为“极氪式操控”雷火竞技官方。这次极氪智能启动零碎再退化，连续加强极氪001“猎装即万能”产物特性的同时，崭新推出的闪电切换智能四驱零碎和智能防滑零碎，不但让极氪001达成了高机能和长续航的统筹，更晋升了整车操控与平安机能。
极氪001搭载了两颗高机能永磁同步机电，最大轮端扭矩达7,680 Nm，0**0千米/时加快仅需3.8秒。高机能必定带来能耗的增添，是以用户购车时，也常会在高机能或是长续航，两驱或是四驱间停止两难决定。颠末研发团队的不懈尽力，极氪让智能启动零碎达成退化，带来了环球量产首发黑科技闪电切换智能四驱零碎，并将在后续托付的极氪001 YOU版领先搭载。
闪电切换可以或许在0.4秒的瞬间刹时，达成后驱/四驱的智能切换。这一极氪自研手艺让高机能将不向长续航让步，也让用户将不为启动情势的拔取而懊恼，极氪001可经过多种驾驭形式，达成全时后驱、当令四驱、全时四驱三种启动形式的智能切换。既有3.8秒的彭湃机能，又有更长的续航历程，使CLTC工况下的分析续航历程晋升34千米。
平常通勤用后驱，省电更费心。拔取经济形式时，在具有后驱领会的同时，可以或许削减能耗，续航历程显示比分析工况更优。
周末自驾出游，当令四驱满意种种“小头脑”。探访野趣少不了郊区、高速、盘山平分析路况，当用户拔取满意形式时，当令四驱将按照路况参与事情。通俗路段由单机电启动更省电，若是碰到高坡、碎石、土壤路，四驱形式将智能切换，让车辆不变行驶，高效脱困。
天气、路况欠安，全时四驱让人更放心。在雨、雪等卑劣气候下，轮胎抓土地板结会大幅下降。活动/雪地/沙地/越野/本性化驾驭形式婚配的全时四驱，能让行驶更妥当，高效办理转向缺乏、甩尾或滑移的平安隐患。
闪电切换智能四驱零碎不但让纯电驾控更智能，也更宽绰趣味。鉴于闪电切换智能四驱零碎，极氪为机能快乐喜爱者制造的漂移形式在开辟尝试中，新开辟的形式能让必要业余驾驭手艺的漂移趣味，将不是少量玩家专属。
与此同时，专为电动车崭新研发的智能防滑dTCS分布式平台牵引力掌握零碎，可在轮端呈现打滑迹象时，采取比支流TCS牵引力掌握零碎快10倍的处置速度，刹时分派轮端扭矩，增大启动轮抓土地板结，辅佐驾驭者赶快不变车身，加强整车临界点操控才能。
智能防滑零碎也为高速平安避险带来更高保证，并晋升了行驶临界点。经实测，该零碎能让极氪001在200⑵50米直径的冰雪圆环停止临界点过弯时，最大可控速率晋升5⒂rate。
自2021年10月正式张开托付后，极氪001以出色的呆滞本质，突破纯电无操控定律，并在用户心目中印刻出光鲜的“极氪式操控”标签。
极氪001优异的操控领会常常成立于深挚的经历沉淀之上。极氪依靠薄弱的环球系统化才能，由顶尖机能车工程团队正向研发，颠末赛道上万个小时的尝试调校，详尽打磨出极氪001粗壮的呆滞本质。
前双叉臂虚构双球头悬架+后集成多连杆全铝悬架对震惊过滤爽性、支持坚毅；车辆动向过弯时，高机能氛围悬架+CCD电磁减振零碎使用气囊长紧缩路程和智能调理悬架阻尼劣势，对侧倾、横移的按捺非常完善；轻量化钢铝夹杂车身具有行业超过的40,000Nm/deg整车改变刚度雷火竞技官方，让整车具有极佳的动向反响气力。
同时，极氪001可变转向比零碎让劈弯越发精确；117⑵00毫米的离地空隙切换带来轻便经过70%坡道的底气，共同7种驾驭形式，让极氪001具有多路况降伏才能。而在ITT高机能刹车片、四活塞卡钳，与博世ESP 9.3高动向版零碎和iBooster 2.0电子助力制动零碎等软件实现的完善共同下，极氪001达成了百千米时速制动间隔仅为34.5米的超卓成就，既能跑得稳，又可刹得住。依托出色的呆滞本质，极氪001以智能启动零碎，从头界说了纯电汽车的驾控崭新评估尺度。
在寻求纯电高机能的路上，极氪一向在不停退化。而极氪001出色的驾驭趣味，不但在于高配硬件带来粗壮的呆滞本质，更在于让智能科技完善融入到本就气力薄弱的正向研发和调校功底上，达成软硬件的耦合与共同，为用户带来极致的出行享用。
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